Ερώτηση Επιλογή μικρής Βάρκας

Θαναση εαν θες ριξε μια ματια στην Α'ΘΡΑΚΗ .Κ.ΧΑΛΟΥΚΑΚΟΣ 10οχ.λ,μ,Θεσ/νικη-Πολυγυρου.Τηλ.2310383893

αν κάνεις λίγο υπομονή πιστέυω μέσα στο χειμώνα θα πετύχεις κάποια καλή προσφορά.πέφτουν οι τιμές όταν είναι εκτώς περιόδου.μπορείς να πας και μια βόλτα απο τις μαρίνες που δένουν οι βάρκες όλο και κάτι μπορείς να πετύχεις.....

το compass 150cc από ότι βλέπω είναι πανάκριβο........

το compass 400 από ότι βλέπω είναι μια χαρά και σε προσιτή τιμή με μια 30αρα θα σκοτώνει!!!

www.car.gr/8520076-compass-400

www.car.gr/8595928-compass-400

πρέπει να αρχίσω αυτό να το σκέφτομαι και για μένα μια αναβάθμιση.....

Χρηστο, αν θα πας για το 400 ψαξτο γιατι διαβασα παραπονα κατασκευαστικα. Η εταιρεια το αναβαθμισε κατασκευαστικα το 2011-12 και το βγαζει πλεον σαν 135cc. (Αυτα απο παρεμβαση του ιδιου του κατασκευαστη σε αλλο foroum).

Για να ακουσω και γνωμες για μηχανη.!!
Yamaha 30 betl (40) vs Mercury 30 bigfoot (40).
Και οταν λενε 30 αρες που γινονται 40αρες τι εννοουν; πως γινεται η αναβαθμιση , με τι κοστος και υπαρχει ουσιαστικη διαφορα αποδοσης;

θανάση βλέπω σε τρώει έτσι!!!
χα χα πλάκα κάνω έτσι.......μη με παρεξηγήσεις......
έχω παρακολουθήσει συζήτηση για αυτό το θέμα.....κάποιες μηχανές πράγματι έχουν ακριβώς τον ίδιο κορμό-κινητήρα και με κάποιες βελτιώσεις ανεβάζουν άλογα....
εν ολίγης θα σου πω πως σε παλαιότερα μοντέλα και ειδικά δίχρονες μηχανές ήταν πιο έυκολο να γίνει αυτό.
σε νέες μηχανές και ειδικά 4χρονες πλέον είναι πιο δύσκολο και θέλει περισσότερες αλαγές στον εγκέφαλο στα ηλεκτρονικά στην εισαγωγή και εξαγωγή....
πρέπει απλά να θυμάσαι πως η θάλασσα δεν είναι δρόμος για να ξεμήνεις......
θα ρισκάρεις να χαλάσεις ένα σκασμό λεφτά για να το πειράξεις ?και μετά να σου βγάλει πρόβλημα....πολλοί που έκαναν αυτές τις αλαγές έβαλαν εξαρτήματα ρευματος και έκαψαν εγκέφαλο και άλλοι πολαπλή.....
πιστεψέ με δεν αξίζει δεν είναι honda παπάκι 50αρι να το κάνεις 75!!!!

Δεν ξερω Χρηστο και μαλλον πρεπει να μας απαντησει καποιος μηχανικος.
Δεν λεω για πατεντα αναβαθμηση, απλα παρατηρω τα εξης:
1) Τα παραπανω μοντελα τα παρουσιαζουν σαν 30 (40) Hp σαν ξεχωριστα μοντελα απο τα κλασικα 30hp που επισης βγαζουν.
2) Η κλασικη 30αρα ειναι 526 κυβικα με 22,1 KW στην προπελα.
Η κλασικη 40 αρα ειναι 747 κυβικα με 29,4 KW .
Αυτες ειναι 747 κυβικα σαν 40αρες αλλα με 22,1 KW σαν κλασικη 30αρα.
Αναρωτιεμαι λοιπον τι ρολο παιζουν τα περισσοτερα κυβικα με χαμηλοτερη ιπποδυναμη; και αν μπορουν καπως να κερδισουν αυτην την ιπποδυναμη χωρις πατεντες πχ ανοιγοντας καποιον κοφτη ισως, χαχα δεν ξερω.!!

Καλημέρα στην παρέα,
Σε συζήτηση που είχα κάνει παλιότερα με μηχανικό εξωλέμβιων μηχανών μου είχε πει ότι τα εν λόγω μοντέλα αποτελούν την "επαγγελματική" σειρά της κάθε εταιρείας. Λόγω της καθημερινής και πιο σκληρής χρήσης, οι εταιρείες για λόγους αξιοπιστίας, στα περισσότερα κυβικά περιορίζουν την ιπποδύναμη ώστε ο κινητήρας να δουλεύει πιο ξεκούραστα. Επίσης, έχουν μεγαλύτερη ροπή και κινούν πιο εύκολα τα βαρύτερα και όχι τόσο υδροδυναμικά σκάφη.
Το πιο εύκολο που μπορείς να κάνεις σε μία τέτοια μηχανή για να αυξήσεις την ταχύτητα σου, είναι να βάλεις προπέλα με μεγαλύτερο βήμα ώστε να αξιοποιήσεις την μεγαλύτερη ροπή (εφόσον τοποθετηθεί στα σκάφη για τα οποία συζητάμε). Οι λοιπές παρεμβάσεις (ηλεκτρονικά κλπ) ίσως επηρεάσουν την αξιοπιστία της μηχανής.
Συμφωνώ απόλυτα με τον Χρήστο για την αναβάθμιση στις δίχρονες, απλές και δοκιμασμένες μετατροπές αλλά στις τετράχρονες δεν είναι για να βάζεις χέρι. Πόσο μάλλον όταν πρόκειται για καινούρια....

θανάση συμφονώ με τον ΜΑΝΟ και τα 2 πράγματα που μπορείς να κάνεις για να δεις διαφορά και σωστή πλέυση είναι 2.τα έκανα και εγώ στο compass του θείου μου.αλάξαμε το υψος της μηχανής που είναι πολύ σημαντικό και αλάξαμε προπέλα.ο κατασκευαστής βάζει γενικά μια προπέλα στο μοντέλο που βγάζει π.χ 25άρα.
δεν ξέρει όμως σε τι σκάφος θα πάει πόσο μεγάλο ,πόσο βαρύ τι ύψος καθρέυτη θα έχει τι σχήμα καρίνα θα έχει και άλλα...οπότε εσύ καλείσε με την βοήθεια ενώς μηχανικού με στροφόμετρο να κάνεις δοκιμές και να σου πει τι βήμα προπέλας ταιριάζει στο σκάφος σου.

εγώ θα σου πω φέτος δοκίμασα στη 2χρονη που έχω 3 αλαγές.
απλά άνοιξα περισσότερο τα ζιγκλέρ να πέρνει περισσότερο αέρα και καύσιμο.
έβγαλα τον πνίχτη της εισαγωγής αέρα και άφησα τη μία εξάτμηση απο τις 2 που έχει ελέυθερη....

βλέπω έχει πολλή διαφορά στην απόδοση...αλλά!!!!!! το τι καίει άστο ασύμφορο...χτυπάει κόφτη πολύ έυκολα..το μοτέρ γενικά σαν 2κυλινδρο που είναι ζορίζετε και τρίζει και νομίζεις ότι θα σκάσει και επίσης αν το εχεις τσίτα για πολύ ώρα ανεβάζει θερμοκρασία και σβήνει απότομα επειδή ο θερμοστάτης δίνει εντολή....όλα αυτά στα έγραψα για να δεις πως κάθε αλαγή και πείραγμα έχει το τίμημά της......(φυσικά τα έφτιαξα πάλι όπως ήταν)

θα μου πεις όμως μα είναι τα ίδια μοτέρ ίδια κυβικά πως βγάζουν παραπάνω άλογα?και όπως σου είπα αυτό ισχύει για πιο παλιά μοτέρ και σύνχρονα αλλά θέλουν πολλές αλαγές σε ηλεκτρονικά,εγκέφαλο και θα χάσεις κάθε εγγύηση και αξιοπιστία.αν υπάρχει κάποιος που μπορεί να στο κάνει εγγυημένα και γραπτά πάω πάσο ας το κάνει....σε αποθαρύνω όχι ότι δεν γίνετε αλλά όπως σου είπα θα χαλάσεις ένα ευχαταφρόνητο ποσό και μετά θα ρισκάρεις να το χαλάσεις?ξέρω αρκετούς που έκαναν yamaha 40 σε 50 yamaha 80 σε 100 και τελικά το μετάνιωσαν...

Οπως τα ειπε ο Μανος ειναι, λογικα μιλαμε για 30αρες plus παρα για 30/40 που εμπορικα το πλασαρουν. Ωστοσο κανουν δουλεια και η διαφορα φαινεται ειδικα με περισσοτερα ατομα 3-4 (βαρος).