Ερώτηση Συντήρηση εξοπλισμού

Θα ήθελα να ρωτήσω τα πιο έμπειρα μέλη, σχετικά με την συντήρηση του ψαρευτικού μας εξοπλισμού:

Για τα καλάμια, εκτός από ένα σχολαστικό πλύσιμο υπάρχει κάτι άλλο?

Τα μηχανάκια επίσης τα ξεπλένω, αλλά θέλω να ρωτήσω:

αν τα λύνετε και σε πιο βαθμό (αν και όσο πιο προχωρημένο είναι σε τεχνολογία τόσο πιο δύσκολο/απαγορευτικό μου φαίνεται το λύσιμο),

πως μπορούμε να λιπάνουμε αποτελεσματικά το εσωτερικό του,

τα διάφορα σπρει (σιλικόνης ή όχι), έχουν χρησιμότητα? και αν ναι, πως αντιμετωπίζουμε τον κίνδυνο να τρομάζουν τα ψάρια από ίχνη "άγνωστης" μυρωδιάς, που τυχόν απομένουν στο μηχανάκι μέχρι το επόμενο ψάρεμα?

Λοιπόν,
Στους μηχανισμούς fixed spool το σημαντικότερο σημείο στην συντήρηση του μηχανισμού είναι το roller ή στεγνώστρα του δοξαριού. Πρόκειται για εκείνο το σημείο που έρχεται σε επαφή με την μισινέζα στο λεβάρισμα και την στρώνει επάνω στην μπομπίνα. Το roller θα πρέπει να γυρίζει ελευθέρα και να μην κολλάει... αν δεν γυρίζει από την στιγμή που αγοράζουμε το μοτέρ... ΤΟΤΕ καλύτερα να μην το αγοράσουμε ΚΑΘΟΛΟΥ!! Τόσο σημαντικό είναι το roller!
Θα πρέπει να ανοίγεται κάθε εξάμηνο (σε κάποια άλλα κάθε χρόνο ή και παραπάνω ....) ή κάθε φορά που βλέπουμε πως κάτι δεν παει καλά .....
Τα <<πραγματικά>> μοτέρ στο σημείο αυτό έχουν στεγανό ρουλεμάν... αλλά το ρουλεμάν θα πρέπει να το λαδώνουμε που και που ....

Στα μπροστόφρενα μοτέρ στο κάτω μέρος (εσωτερικά ...) που εφάπτεται η μπομπίνα με τον άξονα θα πρέπει να υπάρχει λίγο γρασάκι για να μειώνει τις τριβές καθώς γυρίζει η μπομπίνα ....
Οι δίσκοι των φρένων της μπομπίνας δεν χρειάζονται ΠΟΤΕ λίπανση ... Σε κανένα μοτερ... μπροστόφρενο η πισόφρενο

Στα μπροστόφρενα μοτέρ πρέπει να βάλουμε λίγο γράσο στο πάνω πάνω σημείο των δίσκων που βιδώνει ο ρυθμιστής των φρένων .....

Εσωτερικά του μοτέρ ΔΕΝ βάζουμε ποτέ γράσο στα γρανάζια .... αλλά μόνο ειδικό λάδι που μπορούμε να προμηθευτούμε από τα καταστήματα αλιείας.

Γράσο μπορούμε να βάλουμε μόνο στους στα σημεία του μοτέρ που δεν έχουμε γρήγορη κίνηση όπως έχουν τα γρανάζια, τα ρουλεμαν κτλ ....

Το πλύσιμο του μοτέρ είναι απαραίτητο κάθε φορά που γυρνάμε από ψάρεμα. Το πλύσιμο του μοτέρ θα πρέπει να γίνεται με ένα βρεγμένο με γλυκό νερό πανί.

Το λύσιμο στα μοτέρ θα πρέπει να γίνεται με ιδιαίτερη προσοχή και μόνο αν ξέρουμε τι κάνουμε!!

Μερικά (ακριβά) μοτέρ ...έχουν τάπα για το λάδωμα που σημαίνει πως δεν χρειάζονται άνοιγμα ...

Τα καλάμια χρειάζονται πλύσιμο με ένα βρεγμένο καθαρό πανί με γλυκό νερό ...ιδιαίτερη περιποίηση χρειάζονται οι κρίκοι των καλαμιών που πρέπει να καθαρίζονται μετά από κάθε ψάρεμα.

Γενικά,
Τα εργαλεία μας θα πρέπει να τα καθαρίζουμε μετά από κάθε ψάρεμα...

ngou έγραψε: Λοιπόν,

.... ΓΙΑ ΤΟ ΠΛΗΡΕΣ ΚΕΙΜΕΝΟ ΒΛΕΠΕ ΠΑΡΑΠΑΝΩ

Γενικά,
Τα εργαλεία μας θα πρέπει να τα καθαρίζουμε μετά από κάθε ψάρεμα...

Νικόλα μπράβο!

Αυτή η απάντηση σου είναι από τις πιο ουσιαστικές που υπάρχουν σε όλη την βάση των συζητήσεων :!:

Η καλή συντήρηση των εργαλείων αποτελεί το Α και το Ω στο (σωστό) ψάρεμα :!:

Τι να το κάνει κανείς αν έχει μηχανισμό των 500 Ευρώ με κολλημένο roller ή καλάμι των !!! Ευρώ με γδαρμένους οδηγούς.... Ενα προσεγμένο "κινέζικο" με 10-15 Ευρώ θα έχει καλύτερη συμπεριφορά :?

ngou έγραψε: Τα καλάμια χρειάζονται πλύσιμο με ένα βρεγμένο καθαρό πανί με γλυκό νερό ...ιδιαίτερη περιποίηση χρειάζονται οι κρίκοι των καλαμιών που πρέπει να καθαρίζονται μετά από κάθε ψάρεμα.

Πολύ σωστός σε όλα ngou !!!

Απλά να συμπληρώσω ότι για τους κρίκους των καλαμιών μπορούμε να χρησιμοποιήσουμε μια παλιά αλλά μαλακή οδοντόβουρτσα.

Σε περίπτωση που το μηχανάκι πέσει μέσα στην θάλασσα, υπάρχει κατι να κάνουμε ή πρέπει να το πάμε για λύσιμο στο μαγαζί που το αγοράσαμε?

Ευχαριστώ....

saliara έγραψε: Σε περίπτωση που το μηχανάκι πέσει μέσα στην θάλασσα, υπάρχει κατι να κάνουμε ή πρέπει να το πάμε για λύσιμο στο μαγαζί που το αγοράσαμε?

Ευχαριστώ....

Μου έχει τύχει αυτό που μου λες με ένα stadic 4000FA πριν 5 χρόνια, το μηχανάκι δουλεύει ακόμη σήμερα σε άψογη κατάσταση.. χωρίς να ακούγεται το παραμικρό!

Αυτό που πρέπει να κάνεις το συντομότερο δυνατόν είναι να λύσεις όλο τον μηχανισμό.
Με προσοχή πρέπει να πακετάρεις σε ασφαλές μέρος ώστε να μην χαθούν κάνενα εξάρτημα του μηχανισμού.

Ύστερα σε ένα δοχείο θα πρέπει να βάλεις βενζίνη ή πετρέλαιο και να βυθίσεις μέσα κάθε μεταλλικό αντικείμενο του μηχανισμού (και τις βίδες..). Αφού ξεπλύνεις με ένα πινέλο όλα τα μεταλλικά μέρη θα τα αφήσεις να στεγνώσουν (με ένα σεσουάρ ...πιο γρήγορα..)
ΠΡΟΣΟΧΗ στα ρουλεμάν που θέλουν πολύ καλό καθάρισμα!

Αφού στεγνώσουν όλα τα μεταλλικά εξαρτήματα του μηχανισμού θα πρέπει να βουτήξεις τα ρουλεμάν και τα γρανάζια σε ένα δοχείο με λάδι που είναι για μηχανισμούς.

Η μπομπίνα του μηχανισμού θέλει λύσιμο και ξέπλυμα, οι δίσκοι των φρένων του μηχανισμού θα πρέπει να βγούνε από την θέση τους και με μία στεγνή χαρτοπετσέτα για να απορρόφηση το αλμυρό νερό ....

Τα πλαστικά μέρη και εξαρτήματα του μηχανισμού θα πρέπει να τα ξεπλύνεις με γλυκό νερό και να τα στεγνώσεις... ΠΡΟΣΟΧΗ στο ασετόν ή οτιδήποτε μπορεί να σου ξεβάψει γράμματα ή να σου χαλάσει το βερνίκι.

Αφού λοιπόν έχεις κάνει τα παραπάνω... με ιδιαίτερη προσοχή αρχίζεις να συναρμολογείς τον μηχανισμό.
Γράσο βάζεις στο εσωτερικό μέρος της μπομπίνας στο σημείο που εφάπτεται με τον άξονα και στις αρθρώσεις του δοξαριού (όχι στο roller ….σε αυτό βάζεις λάδι ...)

Το πιο σημαντικό:
Το λύσιμο του μοτέρ θα πρέπει να γίνει γρήγορα!

Έσχατη λύση:
Αν είναι καλοκαίρι και δεν μπορείς να κάνεις όλα αυτά ...είναι καλύτερα να βουτήξεις το μοτέρ σε κουβά με γλυκό νερό για να μην παίρνει αέρα ....ως ότου το ανοίξεις ......

Στον τελευταίο προβληματισμό σου ....
Αν κάνουν όλα αυτά που περιέγραψα ....ναι πήγαινέ το σε κατάστημα που το αγόρασες ... αλλά θα πρέπει να ζητήσεις την αντικατάσταση των ρουλεμάν εκτός και αν έχει Anti rust roller bearing … που και αυτά καλά θα ήταν να ζητήσεις την αντικατάσταση τους ..