Ερώτηση Ναυάγιο Σαντορίνης - Sea Diamond

Γιώργο, έχεις απόλυτο δίκιο λέγοντας οτι πρέπει το συντομότερο δυνατόν να γίνει η απάντληση των καυσίμων, καθώς και ο εντοπισμός και η απομάκρυνση τυχόν ουσιών που μπορούν να βλάψουν το θαλάσσιο περιβάλλον.
Όμως αυτό που λέει και ο φίλος ο Σπύρος (Koykos) δεν έχει άδικο.
Με το κουφάρι του συγκεκριμένου σκάφους όταν όλα τελειώσουν όπως τα λες, θα δημιουργηθεί ένας υπέροχος βιότοπος και καταφύγιο για τα ψάρια..

Τι πάει να πει όταν όλα τελειώσουν !!!

Και σε ένα βαριά άρρωστο αυτό δε λέμε ... Μόλις τελειώσεις δεν θα νιώθεις τίποτα! 

Για να συνέλθουμε - η σιωπή μας δεν πρέπει να είναι αδυναμία

Τα βαρέα μέταλλα που ήδη διαλύονται στο βυθό μήπως θα τα φάνε τα παιδιά μας ?

Να φύγει η τοξική βόμβα από την Καλντέρα της Σαντορίνης!

Σας παραθέτω και την επίσημη ανακοίνωση της εταιρείας για το τι έφταιξε και βούλιαξε
ένα πλοίο δεκάδων εκατομμυρίων ευρώ! 
ΛΑΘΟΣ ΧΑΡΤΟΓΡΑΦΗΣΗ ΤΟΥ ΥΦΑΛΟΥ ΤΑ ΑΙΤΙΑ ΒΥΘΙΣΗΣ ΤΟΥ SEA DIAMOND 

Άραγε αυτόν τον χάρτη (του 1950!!! περίπου) είχαν στη γέφυρα του πλοίου τη στιγμή εκείνη ?

Δεν ξέρω για εσάς αλλά εγώ ΘΑ ΕΙΜΑΙ ΕΚΕΙ

Τι πάει να πει όταν όλα τελειώσουν !!!

Όπως πολύ σωστά κατάλαβε ο Γιώργος ο Τσεντελιέρος, θέλω να πω οτι τα κουφάρια των παλιών πλοίων, όταν απαλλαγούν από τις τοξικές ουσίες που περιλαμβάνουν, θα ήταν ευχής έργο να βυθίζονται για να αποτελούν καταφύγιο για τα ψάρια. 

Και σε ένα βαριά άρρωστο αυτό δε λέμε ... Μόλις τελειώσεις δεν θα νιώθεις τίποτα! 

Γιώργο, καταλαβαίνω την αγανάκτησή σου για την στάση που τηρεί η συγκεκριμένη ιδιοκτήτρια εταιρία, καθώς και την αγανάκτηση των υπολοίπων κατοίκων της Σαντορίνης.
Αυτό όμως τώρα που κολλάει Εγώ απλά αναφέρομαι σε πρακτικές που εφαρμόζονται σε όλο τον κόσμο και είναι όχι μόνο αποδεκτές, αλλά και επιθυμητές από οικολογικές οργανώσεις, παγκοσμίως. 

Για να συνέλθουμε - η σιωπή μας δεν πρέπει να είναι αδυναμία

Δεν νομίζω να είπα κάποια βλακεία για να συνέλθω, αλλά και ποτέ δεν σε παρότρυνα να σιωπήσεις, αντιθέτως δήλωσα εξαρχής οτι συμφωνώ με τις κινητοποιήσεις που γίνονται για την αποτροπή οικολογικής καταστροφής στην συγκεκριμένη περίπτωση.

Με το κουφάρι του συγκεκριμένου σκάφους όταν όλα τελειώσουν όπως τα λες, θα δημιουργηθεί ένας υπέροχος βιότοπος και καταφύγιο για τα ψάρια..

και όχι μόνο , να  μην ξεχνάμε και ότι χρησιμεύουν σαν τεχνικά εμπόδια 

Και αυτό Παναγιώτη μου, για να αποφεύγουμε τις τράτες.....

Διαβάστε μία εκτίμηση της περιβαλλοντικής οργάνωσης "Αρχιπέλαγος" για το τι υλικά υπάρχουν στο κουφάρι του πλοίου και σκεφτείτε σε πόσα χρόνια(Δεκάδες ? Εκατοντάδες? ποιος ξέρει) θα έχουν "απενεργοποιηθεί" αν μείνει το πλοίο εκεί που είναι και σήμερα.

*********************************************************************************
Δεδομένου ότι η πλοιοκτήτρια εταιρεία δε γνωρίζουμε να έχει παραδώσει στις αρμόδιες εθνικές αρχές, ή στη δημοσιότητα, τέτοιον κατάλογο, το Αρχιπέλαγος ΙΘΑΠΕΑ, για να συγκεντρώσει τις απαραίτητες πληροφορίες, έχει υλοποιήσει σχετική έρευνα σε πλοία αντίστοιχου τύπου και κατασκευής, ενώ επίσης έχει συγκεντρώσει και πληροφορίες από εμπειρογνώμονες. Σύμφωνα με τα πορίσματα της έρευνας αυτής, πέρα από τα πετρελαιοειδή, οι κυριότερες τοξικές ουσίες που συνήθως καταγράφονται σε πλοία αντίστοιχου τύπου, μεγέθους και ηλικίας με το Sea Diamond είναι οι παρακάτω:

· Μεγάλες ποσότητες από ψυκτικά υγρά που βρίσκονται στο εκτεταμένο ψυκτικό σύστημα των πλοίων (σύστημα το οποίο καλύπτει όλα καταστρώματα). Οι συνήθεις τύποι ψυκτικών υγρών που χρησιμοποιούνται στα επιβατηγά πλοία, περιέχουν χλωροφθοράνθρακες, γνωστούς και ως CFCs, οι οποίοι χαρακτηρίζονται ως «τοξικά υγρά», προκαλούν βλάβες του νευρικού συστήματος, αλλά και καταστροφή του όζοντος εάν ελευθερωθούν στην ατμόσφαιρα. Δεδομένης της επικινδυνότητας τους ως υλικό, η χρήση και απόρριψή τους (ακόμα και για μικρές ποσότητες), καθορίζεται από αυστηρό νομοθετικό πλαίσιο διεθνώς.
(Η επικινδυνότητα των ψυκτικών υγρών έγκειται και στο γεγονός ότι σε αντίθεση με τα πετρελαιοειδή και τα λάδια, είναι ουσίες υδατοδιαλυτές, δηλαδή όταν ελευθερώνονται στα οικοσυστήματα είναι μη ορατές, δύσκολα ανιχνεύσιμες και καθώς εισέρχονται στην τροφική αλυσίδα δύνανται να προκαλέσουν σοβαρές επιπτώσεις στα οικοσυστήματα και τη δημόσια υγεία).
· Υδραυλικά λάδια που βρίσκονται εντός και εκτός των δικτύων, τα οποία ανάλογα με τον τύπο λαδιού (εάν είναι ανακυκλωμένα ή όχι) χαρακτηρίζονται από «ρυπογόνες» έως «τοξικές ουσίες». Η ποσότητα των υδραυλικών λαδιών που βρίσκεται στο ναυάγιο δεν είναι γνωστή, αλλά υπολογίζεται σε τόνους, δεδομένου ότι τα πλοία αυτού του τύπου διαθέτουν εκτεταμένο υδραυλικό δίκτυο σε όλα τα καταστρώματα, για να κινηθούν τα βαρούλκα (πλώρης και πρύμνης), οι στεγανές πόρτες, οι μηχανισμοί καθέλκυσης των σωστικών λεμβών κλπ.
· Αμίαντος: υλικό που παρόλη την αναγνωρισμένη επικινδυνότητά του, έχει χρησιμοποιηθεί στην κατασκευή πλοίων ακόμα και την τελευταία δεκαετία, δεδομένου ότι η χρήση του απαγορεύτηκε σχετικά πρόσφατα (1/1/05). Σε πλοία αντίστοιχου τύπου και ηλικίας με το Sea Diamond, βρίσκεται σε πολλά σημεία των πλοίων, κυρίως στο μηχανοστάσιο (π.χ. φλάντζες μηχανών), τα σημεία θερμομόνωσης του λέβητα, στις εξόδου των καυσαερίων, κ.ά.).
(Ο αμίαντος αποτελεί ένα ιδιαίτερα καρκινογόνο υλικό, οι ίνες του οποίου επιπλέοντας στη θάλασσα, μπορούν να διαπλεύσουν χιλιάδες μίλια, χωρίς καμία αλλοίωση. Είναι πλέον ευρέως παραδεκτό ότι η απορρόφηση ακόμα και μίας μόνο ίνας αμιάντου από τους πνεύμονες, μπορεί να προκαλέσει μεσοθηλίωμα, δηλ. καρκίνο του πνεύμονα).
· Ηλεκτρονικές συσκευές, οθόνες τηλεοράσεων και Η/Υ: Σε πλοία του τύπου και μεγέθους του Sea Diamond, υπολογίζεται ότι βρίσκονται περισσότερες από 1000 οθόνες και σχετικές ηλεκτρονικές συσκευές, στις εκατοντάδες καμπίνες επιβατών και πληρώματος, στους δεκάδες κοινόχρηστους χώρους -σαλόνια, τραπεζαρίες, γέφυρα, λογιστήριο, γραφείο υποδοχής κλπ.
(Οι οθόνες και οι σχετικές ηλεκτρονικές συσκευές, περιέχουν πληθώρα τοξικών χημικών ουσιών. Οι καθοδικοί σωλήνες των οθονών των Η/Υ και των τηλεοράσεων είναι επικαλυμμένοι με μόλυβδο, ο οποίος είναι ιδιαίτερα τοξικός. Οι μητρικές και άλλες πλακέτες που βρίσκονται στις ηλεκτρονικές συσκευές, περιέχουν πληθώρα χημικών ουσιών, όπως βρώμιο (Br), μόλυβδο (Pb), νικέλιο (Ni), ψευδάργυρο (Zn), υδράργυρο (Hg) κ.ά. Τα πλαστικά των συσκευών περιέχουν προσμίξεις με οργανικές ενώσεις βρωμίου (BFRs) που λειτουργούν ως φλογοεπιβραδυντικές ουσίες (για την επιβράδυνση τυχόν πυρκαγιάς), οι οποίες είναι επίσης τοξικές και ανιχνεύονται πολύ συχνά, ακόμη και στο μητρικό γάλα).
· Επιβραδυντικά καύσης που χρησιμοποιούνται υποχρεωτικά στα επιβατηγά πλοία, σε όλα τα καταστρώματα επιβατών και πληρώματος, στις μοκέτες, κουρτίνες κλπ. Οι φλογοεπιβραδυντικές ουσίες περιέχονται στα υφάσματα αυτά μέχρι και 30% κ.β. και όπως προαναφέρθηκε περιέχουν προσμίξεις με τις ιδιαίτερα τοξικές οργανικές ενώσεις βρωμίου (BFRs). Καθώς διασπώνται τα υλικά που περιέχουν επιβραδυντικά καύσης, οι τοξικές ουσίες που περιέχονται σε αυτά, ελευθερώνονται στα θαλάσσια οικοσυστήματα και βιοσυσσωρεύονται στους ζωντανούς οργανισμούς.
· Παράλληλα στα πλοία της υπό εξέταση κατηγορίας συναντάται επίσης πληθώρα άλλων τοξικών ουσιών, που περιλαμβάνει βαρέα μέταλλα που περιέχονται στα χρώματα βαφής του πλοίου, διασκορπιστικά πετρελαιοειδών, χημικά καθαριστικά, ηλεκτρολύτες, αντισκωριακά, χημικά καθαρισμού ηλεκτρογεννητριών κ.ά., που βρίσκονται αποθηκευμένα σε μπιτόνια και βαρέλια και αναπόφευκτα μέσω της διάβρωσης και ηλεκτρόλυσης θα απελευθερωθούν στο θαλάσσιο περιβάλλον, σε χρόνο ο οποίος δεν είναι δυνατό να προσδιοριστεί με ακρίβεια.

ΠΕΜΠΤΗ 16 ΟΚΤΩΒΡΙΟΥ 2008


Προσυγκέντρωση στις 10 το πρωί στον Ηλεκτρικό Σταθμό Πειραιά

Και πορεία προς το Υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας


Η συμμετοχή όλων των συμπατριωτών μας θεωρείται δεδομένη!

Προωθήστε αυτό το μήνυμα!

Μέχρι στιγμής από το psarema.gr  έχουν δηλώσει συμμετοχή και τους ευχαριστώ θερμά για αυτό:
Τσεντελιέρος Γιώργος (Fisherman)
Παναγιώτης Καμάρας (kapetanios)

Το κινητό μου είναι 6947991593 (Βενιέρης Γιώργος) σε περίπτωση που θέλετε να βρεθούμε όλοι μαζί


Εγώ θα είμαι εκεί !

ΕΣΥ;