Ερώτηση ηλεκτρικές εξωλέμβιες μηχανές

Μήπως κάποιος συνάδελφος -και ιδιαίτερα οι βαρκάρηδες-έχει χρησιμοποιήσει ηλεκτρική εξωλέμβια μηχανή να μας πεί τις εντυπώσεις του.

Σκέπτομαι να αγοράσω μία να την χρησιμοποιήσω στην θάλασσα στην 4,80 βάρκα μου με απολειστικό στόχο την συρτή με μολύβι φύλακα .

Θα μπορεί άραγε να με ικανοποιήσει ;

έχω εντοπίσει τα μοντέλα MINN KOTA ENDURA 30 & MOTOGIDE που σύμφωνα με τις προδιαγραφές είναι για περίπου 800 κιλά .

ευχαριστώ

Γιατι θελεις ηλεκτροκινητη και οχι βενζινοκινητη?
Οι ηλεκροκινητες ειναι περιορισμενης ιπποδυναμης.

aytokrator έγραψε: Γιατι θελεις ηλεκτροκινητη και οχι βενζινοκινητη?
Οι ηλεκροκινητες ειναι περιορισμενης ιπποδυναμης.

οι λόγοι που το σκέπτομαι είναι :

μικρότερο κόστος απόκτησης
απουσία θορύβου
εύκολη μεταφορά και τοποθέτηση χωρίς τρυπήματα τις βάρκας ,βάσεις κλπ
πολύ μικρή ταχύτητα
φυσικά δεν περιμένω στις περιπτώσεις που έχει κυματισμό να με βολεύει

eratini έγραψε: φυσικά δεν περιμένω στις περιπτώσεις που έχει κυματισμό να με βολεύει

Σπερα,,,

Εγώ θα πρότεινα μια μικρή βενζηνοκηνητι,πιστευω ότι κάνει καλύτερη δουλειά,,,,,,


Ποτέ μην εμπηστευεσε την θάλασσα,,,,

eratini έγραψε:

aytokrator έγραψε: Γιατι θελεις ηλεκτροκινητη και οχι βενζινοκινητη?
Οι ηλεκροκινητες ειναι περιορισμενης ιπποδυναμης.

οι λόγοι που το σκέπτομαι είναι :

μικρότερο κόστος απόκτησης
απουσία θορύβου
εύκολη μεταφορά και τοποθέτηση χωρίς τρυπήματα τις βάρκας ,βάσεις κλπ
πολύ μικρή ταχύτητα
φυσικά δεν περιμένω στις περιπτώσεις που έχει κυματισμό να με βολεύει

Στην πλειοψηφια των περιπτωσεων η ιπποδυναμη ειναι τοσο μικρη που ουτε για συρτη δεν θα σε βολευει.
Το τρυπιμα της βαρκας δεν το καταλαβα,δεν εχει καθρεφτη η βαρκα σου...?
Μιλαμε παντα για εξωλεμβιες ετσι?
Το μονο ισως πλεονεκτημα της ηλεκτρικης,ειναι το μικρο κοστος αποκτησης,και η αθορυβη λειτουργια.
Μιλαμε για πολυεστερικη βαρκα η καποιο ειδος φουσκωτου(συνηθως σε πολυ μικρα φουσκωτα βαζουν ηλεκτρικες)
Φιλικα

Εγώ με την σειρά μου θα ήθελα να προσθέσω το θέμα της μπαταρίας. Και κάποιο βάρος έχει, αλλά και περιορισμένη αυτονομία.Μπορεί μια βενζινοκίνητη μηχανή να έχει το ντεπόζιτο της βενζίνης αλλά αυτό μπορεί να κρατήσει πιο πολύ από μια μπαταρία που στο κάτω-κάτω δεν ξέρεις (με ακρίβεια)πότε θα σε 'αφήσει'(τελειώσει) ενώ με την βενζίνη είναι πιο ξεκάθαρα τα πράγματα.
Καλό είναι να μας πεις τι είδους είναι το σκαφος (υλικό, μέτρα) ώστε κάποια μέλη που ασχολούνται πιο πολύ με σκάφη να μπορέσουν να σε βοηθήσουν περισσότερο.

george_afs έγραψε: Εγώ με την σειρά μου θα ήθελα να προσθέσω το θέμα της μπαταρίας. Και κάποιο βάρος έχει, αλλά και περιορισμένη αυτονομία.Μπορεί μια βενζινοκίνητη μηχανή να έχει το ντεπόζιτο της βενζίνης αλλά αυτό μπορεί να κρατήσει πιο πολύ από μια μπαταρία που στο κάτω-κάτω δεν ξέρεις (με ακρίβεια)πότε θα σε 'αφήσει'(τελειώσει) ενώ με την βενζίνη είναι πιο ξεκάθαρα τα πράγματα.
Καλό είναι να μας πεις τι είδους είναι το σκαφος (υλικό, μέτρα) ώστε κάποια μέλη που ασχολούνται πιο πολύ με σκάφη να μπορέσουν να σε βοηθήσουν περισσότερο.

Δεκτά τα παραπάνω και εγώ φυσικά τα εχω ζυγίσει και μετρήσει
από την άλλη όμως βλέποντας τις προδιαγραφές -πχ της MINN KΟΤA ENDURA 30 και άλλες της κατηγορίας αυτής -διαπιστώνω ότι δίνονται για 800 κιλά βάρος και με αυτονομία περίπου τεσσάρων ωρών .Και λιγότερα να είναι τα στάνταρς πιστύω ότι θα με ικανοποιήσουν καθώς η πολυεστερική βάρκα 4,80 που έχω ,300κιλών συν την 25αρα τετράχονη και εμένα "πιάνουμε" περίπου τα 450 κιλά, και φυσικά θα την χρησιμοποιώ με απόλυτη μπουνάτσα.

επιπλέον επειδή συνήθως ψαρεύω μόνος μου είναι πολύ δύσκολο με βενζινοκίνητη βοηθητική να τιμονεύω και να έχω και το καλάμι στο χέρι .

Ο μόνος λόγος που θέλω την επιπλέον μηχανή είναι για να μην κουράζω υπερβολικά την κύρια μηχανή .
ευχαριστώ όλους σας που μπήκατε στον κόπο να μου απαντήσετε