Βασικά το πρόβλημα είναι ότι για να βγάλεις άδεια αλιείας σκάφους χρειάζεσαι άδεια πλόων (δηλαδή στην αίτηση πρέπει να αναφέρεις αριθμό νηολογίου/λεμβολογίου). Τώρα για να βγάλεις άδεια πλόων χρειάζονται πάρα πολλά.
Αντιγράφοντας από
εδώ
για ερασιτεχνικά σκάφη μέχρι 10μ.
1) Διπλότυπο πενήντα (50) ευρώ υπέρ τού Ε.Λ.Κ.Λ.Α. τής Λιμενικής Αρχής που εκδίδει την άδεια (αντίτιμο τής άδειας).
2) Παράβολο είκοσι (20) ευρώ υπέρ τού Ε.Κ.Ο.Ε.Μ.Ν.
3) Παράβολο τρία (3) ευρώ υπέρ τού Μ.Τ.Ν.
4) Αίτηση - Δήλωση η οποία χορηγείται ατελώς από τις κατά τόπους Λιμενικές Αρχές.
5) Τίτλος κυριότητας σκάφους.
6) Βεβαίωση κατασκευαστή σκάφους.
7) Δήλωση συμμόρφωσης σκάφους.
Επικυρωμένο φωτοαντίγραφο Π.Π.Ρ.Λ. (για μικρά σκάφη > δέκα (10) άτομα).[/color]
9) Τίτλος κυριότητας μηχανής.
10) Μεγίστη συνεχής ιπποδύναμη μηχανής (επίσημος κατάλογος κατασκευαστή).
11) Δήλωση συμμόρφωσης μηχανής.
12) Φωτογραφία σκάφους.
13) Υπεύθυνη δήλωση Ν. 1599/86
14) Δύο (2) ατομικές φωτογραφίες.
15) Διπλότυπο Δ.Ο.Υ. είκοσι (20) ευρώ (Κ.Α.Ε. 3435)
16) Παράβολο δεκαπέντε (15) ευρώ υπέρ Ε.Κ.Ο.Ε.Μ.Ν. (Πιστοποιητικό κυριότητας).
17) Παράβολο δεκαπέντε (15) ευρώ Ε.Κ.Ο.Ε.Μ.Ν. (Εγγραφή σκάφους στα Β.Ε.Μ.Σ.).
Αν αγνοήσουμε τα σχετικά με τη μηχανή έχουμε ακόμα τα πιστοποιητικά κατασκευαστή και συμόρφωσης που δεν νομίζω να υπάρχει περίπτωση να βρεθούν ποτέ. Επίσης η κυριότητα πως θα αποδεικνύεται; Από απόδειξη αγοράς; Μα ούτε όνομα αναφέρεται, ούτε αριθμός ταυτότητας πάνω της.
Αρα η απάντηση του Υπουργείου να λεμβολογηθεί το καγιακ είναι εντελώς αδύνατη ακόμα και για κάποιον που θα είχε το χρόνο, τη θέληση και την υπομονή να κάνει ότι απαιτείται από το νόμο.
Το κερασάκι στη τούρτα είναι ότι αν (...μεγάλο αν) λεμβολογήσεις το καγιακ θα έχεις πλέον στην κατοχή σου σκάφος μήκους 4+ μέτρων και η εφορία ενδέχεται να το θεωρεί τεκμήριο διαβίωσης. Ενα σκάφος 0-5m έχει για φετος (2012) τεκμήριο 4000 ευρώ.